工程师们把硬件折腾的差不多了，嗯，是不是可以开始应用软件快乐的开发了，还不是哈，我们都知道手机，电脑啥的在应用之下，硬件之上，还有一个东西叫操作系统，车辆里也有类似的东西。 操作系统，中间件，应用软件-各司其职分工不同 操作系统-我负责 ...

欢迎关注下方公众号阿宝1990，本公众号专注于自动驾驶和智能座舱，每天给你一篇汽车干货，我们始于车，但不止于车。 摘要： 随着人们对汽车功能性要求的不断提高， 汽车电子单元日益增多， 系统日趋复杂。传统软件开发方法在硬件和软件之间具有很强的 ...

AUTOSAR的产生与汽车电子电气架构的演进密不可分。众所周知，汽车电子电气架构正在从分布式向集中式演进，未来总体趋势是一个或多个统一的中央计算平台，但目前仍在持续进化。现在的趋势是将车辆划分为几大域，每个域有自己的域控制器，以减少ECU数量。域控制器的出现对软件提出了更高 ...

The MathWorks公司宣布大众汽车公司已经通过使用Real-Time Workshop Embedded Coder从Simulink模型中自动产生相容软件，第一次将一个完全符合AUTOSAR标准的舒适和便利的ECU整合到一个已有的Volkswagen ECU网络中。 The MathWorks公司宣布Volkswagen（大众汽车）公司已经通过使用Real ...

AUTOSAR CP从汽车电子的整体开发视角出发，解决了多个ECU开发的规范问题，但随着行业的快速变化，跨域和域间数据传输量剧增 ...

2022年末，AUTOSAR联盟发布了最新版本标准R22-11。 2023年3月14-16日，在2023第四届软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日上，AUTOSAR中国技术官钱贾敏针对R22-11新增的三部分内容进行了介绍。包括Timing（时序）技术；针对V2X和SOVD远程诊断的技术规范；车内通信标准以及协议 ...

AUTOSAR经典平台（CP）标准满足了深度嵌入式ECU的需求，而智能ECU的需求无法满足。因此，AUTOSAR指定了另一个软件平台，即AUTOSAR自适应平台（AP）。AP主要提供高性能的计算和通信机制，并提供灵活的软件配置，例如支持OTA技术。 AUTOSAR经典平台（CP）标准满足 ...

引入AUTOSAR软件架构的目的是为了提供一套优秀的底层代码库，使OEM在开发上层应用层软件的时不应考虑下层繁多的不同ECU型号，从而使汽车软件开发更加标准化、规范化、安全化、快速化和经济化。 我们知道引入AUTOSAR软件架构的目的是为了提供一套优秀的 ...

AUTOSAR（汽车开放系统架构）是一个具有标准规范的分层架构，由宝马集团、博世、大陆集团、戴姆勒、福特、通用汽车、丰田和大众等公司组成的AUTOSAR联盟（成立于2003年）创建。 AUTOSAR联盟的成员身份分为核心成员、高级成员、开发成员，成员不但有全球主流 ...